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揭露汽车修补市场“潜规则”:修车费用竟远超想象!

时间:2021-06-26 17:29栏目:欧宝资讯 点击: 78 次

俗语说,买车容易,养车难。

买车前,车主能够议定透明的售价选择产品;买车后,在零配件修补方面,车主却是被动的一方。

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值得参考的是,在中国保险走业协会的请示下, 中保研6月份公布了《第12期汽车零整比系统数据》。而数据的样本是

将国内保有量较大、上一年度出售数据靠前、品牌代外性较高的常见100个车型为样本,进走的数据分析,这对车主晓畅修补暗幕至关主要。

在正式切入主题之前,吾们先来晓畅一个概念。

什么是零整比?

在传统不益看念里,都说养豪车比较贵。这边挑到的养车,除了平时保养外,还包括修补片面。在鉴定修补价格是否相符理上,“零整比”就成为了一个主要参考标准。

零整比指的是车辆配件价格总和与整车售价的比值。一般的说,就是一辆车一切的配件价格添首来,能买多少辆新车。这个数值越大表明修补成本越高,逆之亦然。

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必要额外仔细的是,有些车型在售卖过程中,会展现大额优惠。伪如车型的零售比比较高,这就意味着,车辆之后的修补费用会极高。与之有关的是,之后车辆保险费用也会有所升迁。

回到通知,吾们重点来望几组比较乐趣的数据。

北京奔驰C级修补=8个新车

数据表现,100款样本车型中,汽车零整比平均水准是350.93%。零整比排名前十的车型基本都是豪华车型,奔驰、宝马尽管片面车型国产率高,但零部件价格远大偏高,其中畅销车型奔驰C级、GLC、宝马3系均上榜。

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最夸张的是,2017款奔驰C级的零整比高达823.59%。浅易理解,就是将一辆北京奔驰C级上一切的零部件,以原厂价格出售的话,能够买8.2辆奔驰C级整车。这边也再一次印证了一句话:奔驰自然不坑穷人。

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英菲尼迪Q50L天价修补费?

另外,排名第三的东风英菲尼迪Q50L,零整比高达732.24%。行为二线豪华车型,在零整比方面竟然超过雷克萨斯ES。正本在中国市场产品力就频遭点名的英菲尼迪,在售后修补方面照样异国益的外现。这也也许能够注释,欧宝资讯为何英菲尼迪在中国市场不息走下坡路。

奥迪、凯迪拉克因为背靠大多与通用,在零配件国产化率可不益看的情况下,在零部件价格方面照样能够批准的,这也是为何仅有进口车型奥迪A8排进前十的因为所在。

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配件价格普涨 汉兰达最夸张

在常见配件原厂价格比对层面,也有一组比较有价值的数据。

与往年同期相比,中保研在样本数据下统计的18项常用配件价格仅轮胎展现负添长,其它常见配件选项,均有分歧水平的涨幅。其中前门壳、前翼子板子和后门壳上涨最多。

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详细到车型上,涨幅水平最大的是日系畅销车型广汽丰田汉兰达。与往年同期相比,配件修补费用直接多出18493元。

印象中丰田在终端优惠上并不多,且在国人心现在中不息贴有经济实用、皮实耐用的标签。这样高额的售后成本,也表明,丰田已经不再是以前的丰田。

在主品牌周围,比较清晰的是吉利汽车。旗下炎销车型远景SUV、帝豪、博越、缤瑞占有榜单一半名额。车型炎销的同时,也要把控益原厂配件价格,才能更益的增补用户粘性。

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9个前大灯=一台奥迪Q5L

末了,说说大灯片面。奥迪行为著名灯厂,车灯修补同样是它的痛点。

在前大灯单件零价比TOP10中,一汽奥迪Q5L、Q3、A4L霸榜前三。其中奥迪Q5L的零整比是10.56%,这就意味着9个一汽奥迪Q5L前大灯配件的金额,能够购买一台新车;11个奥迪Q3/A4L的前大灯修补费用,能够购买一辆整车。

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面对至今异国做到公开透明的汽车修补产业,修车贵照样是车主诉苦的重点。议定大数据统计,业界也实在存在零配件修补收费偏高的情况,这栽外现在豪车周围尤其特出。

另外,针对常见18项配件不息添长情况,也揭展现车企所谓调整零配件价格方面的“猫腻”。单是下调高价值、矮亏损频度配件的价格,还远远不足。

总之,在购车之前,车主照样要对车辆零整比益益下功夫。毕竟,买车之后的养车,可并不省心。

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